虽然中国的汽车行业较欧美国家起步稍晚，但如今我国的汽车销量早已跃居quanqiu第1，截止到2020年中国的汽车保有量已经超过了2亿辆。虽然汽车销量增长迅速，但我国对汽车知识方面有所了解的车主并不多，有不少车主对汽车知识还停留在以前，有些甚至开车多年的人都不清楚。

 

前段时间关于新冠疫情的各种消息蜂拥而至，真假难辨，对于缺乏专业甄别能力的普罗大众来说，一些谣言将会造成严重的错误引导。而谣言在我们的生活当中又是无处不在，比如买车和用车方面，新手司机往往会轻信所谓老司机的建议，然而这些就是流传着多年难破的谣言。

 

 

如果问老一辈的司机什么车才算好车，相信你获得的答案里面，有90%都会回答你“车重就是好车，皮厚就等于安全”这样的说法。我们暂时先不论现在国内的汽车行业发展到什么程度，就这个“车重就是好车”的说法现在还被广为流传，其实这就说明这类人对汽车的认知水平仍然处于较初级的阶段。其实，汽车安全涉及的领域很广，是一个系统工程，很多因素相互牵制，相互制衡，但其中又有规律可循，不能仅仅靠重量，钢板厚度，车身尺寸等一些表面的量化因素来衡量一辆车是否安全。

 

 

到现在，我还经常听到有人说——这车钢板太薄了，不安全！的确，钢板薄的车子会让人感觉不安全，也让人觉得偷工减料、不地道。但车身框架基本都是由高强度钢、超高强度钢、特高强度钢、热成型钢组成，有着极强的刚性。再者，经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了Z 佳的组合方式，即使钢板看起来很薄，也不会损失安全性。所以，钢板的厚薄并不是车辆安全与否的决定因素。有些钢板看起来很厚，但刚性不一定大，有些钢板看起来薄，但刚性却并不弱，因此不能简单的用表象来衡量。

 

 

相信不少消费者都会被防爆胎的“防爆”二字所误导，以为防爆胎就真的不会爆胎。实际上防爆胎的全名是泄气保用轮胎（Self Supporting Runflat Tyre，缩写为RSC，直译为“轮胎失压自我支撑系统”）。说白的，防爆胎只是车胎厂家和经销商们搞出来的噱头名字，所以不要以为它叫防爆胎就真的以为它可以防止轮胎爆裂，事实上它并不防爆。防爆胎的主要作用只是在你的汽车轮胎破裂漏气的时候，即便是轮胎内的空气完全丧失的情况下，也可以支撑着你安全行驶到汽车维修点再更换轮胎，但在价格上也比普通轮胎贵上不少。

 

 

隔热膜颜色越深隔热效果就越好，这个是大多数车主的一个通病，其实隔热膜颜色的深浅与隔热效果并没有太大影响。车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。目前，市场上流通很多劣质的深色车膜，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，因此车主在购买时，还是老老实实看参数，比如透光率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、总阻隔率，当然还需要注重车膜的质量，然后依个人审美和品味选择车膜颜色。

 

 

目前市面上流行92#、95#、98#这三种汽油，换句话说车主的选择比较丰富，以至于很多车主在选择的时候有所顾虑，有时还会被人“带偏”，他们简单地认为“92#价格便宜，动力差；95#价格折中，动力一般；98#，价格贵，动力肯定更猛”。事实上，这类说法都是不准确的。要知道，92#、95#、98#汽油在油品、成分、积碳量、纯净度等方面相当，一般来说，汽油的标号需要与发动机的压缩比相互匹配；压缩比较高的发动机就要使用高标号汽油，反之，低压缩比对应的就该是低标号汽油。如果高压缩比的发动机加了低标号汽油，就会出现爆震现象；同样，如果低压缩比的发动机加了高标号汽油，那可能会出现滞燃现象，也就是汽油燃烧不充分，浪费不说，还会产生积碳，损伤发动机。

 

 

其实这个问题，在手动挡车辆争议比较多，有很多老司机在遇到红绿灯或者路口拐弯时，都会挂到空挡滑行，认为这样可以更省油。没错，如果是老式的化油器车型，空挡滑行的确能省油，因为在空挡滑行时发动机转速会降低，而这时由机械控制供油的化油器的供油量也会下降，油耗自然变低。不过，现在的车基本上都是电喷或者缸内直喷，在工作时都是由ECU来控制喷油量，多数时间带挡滑行，ECU都会停止燃油喷射，而挂入空挡后ECU反倒需要喷油来让发动机保持运转，所以对于如今的汽车来说，空挡滑行并不能省油。

 

今天小编仅举例了一部分，其实还有很多汽车知识并不是我们通常认为的那样。汽车的构造极其复杂，然而随着科技的不断进步，有些看似习以为常，又或是不可理解的设计，其实都是经过工程师们多番推敲的结果。汽车是人类发展多年来的智慧结晶，它也在无时不刻发生着变化，悄无声息的丰富着我们的生活。

 

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