这是一个抛弃旧爱追新欢的故事——我哥们儿“九零”，一个爱车胜过媳妇儿的性能车发烧友，用他的话说，连“九零”这个小名，也是为了给第五代宝马E90致敬。从小就立志BMW是dream car的他，曾经特别自豪的讲过一句口头禅：别摸我，因为我的血液里流淌的满是汽油…

但zui近，我发现这位整天叨叨“别摸我”的性能控，把自己的一腔热血，注进了凯迪拉克的心——他入手了一台凯迪拉克ATS-L。

我说九零，可以啊，宝马还没骑上，就先“换了轿”。

说者无心、听者有意，他倒是煞有介事地给我说起了如何被凯迪拉克ATS-L性能征服的故事。

参数伯仲之间 ATS-L全系6.2S的诚意

九零把自己曾经对第五代宝马E90的发烧，定义为对性能和操控的追求。因为在那个年代里，第五代BMW3系的确是很多人心中后驱高性能运动车型的标杆。

 

时过境迁，热爱速度与ji情的人们发现，凯迪拉克ATS-L已经凭借高性能表现、优异的底盘tiao教、极富个性的外形，瞬间成为像九零这样“新一代性能控”的心头好，与BMW3系站上了同一起跑线，甚至还领先了不少身位。

 

通过对比参数，两款主打性能的后驱先锋其实在一些方面不谋而合：8挡手自一体变速箱、轻量化车身、50：50车身前后配重。但从谱系来看，却又能发现凯迪拉克的精明之处。

首先，我们以同价位的BMW 320Li与凯迪拉克ATS-L豪华型为例，两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出水平均处于同级领先。

 

但值得注意的是，ATS-L全系标配的2.0T高功率涡轮发动机，zui大马力达到了279Ps、更可爆发400N·m的峰值扭矩，全系百公里6.2秒的加速度，让ATS-L在与BMW 3系的比拼中明显占得先机。

相比之下，BMW 320Li的动力参数则要逊色一些，同为2.0T涡轮增压发动机，30万价位能入手的BMW 320Li只提供低功率发动机，zui大仅输出184匹马力。即便是售价逼近40万元的BMW 330Li，单看动力参数与凯迪拉克ATS-L相比，其zui大252Ps,峰值185千瓦的数据，都还要略逊于全系ATS-L。

这也不难看出，在重视性能的用户眼里，用30万以内的价格，能够入手宝马40万才能奉上的性能，凯迪拉克ATS-L给性能控们提供的是全系6.2S的诚意。

 

一眼定情，ATS-L内饰更具风情

除了动力、操控表现的优异，九零告诉我，看腻了BMW E90一成不变的内饰和配置，他想选择一点不一样的，而凯迪拉克ATS-L确实让爱车的他“眼前一亮”。

 

探究凯迪拉克ATS-L的内舱，不仅拥有性能车标配的金属质感换挡拨片和下压式油门踏板，整体氛围也让人对驾驭它充满兴致。除此之外值得一提的是，ATS-L还搭载了一套足够让肾上腺素爆棚的Bose音响，开着爱车享受着高品质音乐的环绕，速度与ji情分分钟到位。

其实，在ATS-L上我们也看到了车载互联技术的进步：凯迪拉克ATS-L全系配备了4G WIFI和Onstar安吉星功能，在此之上，Carplay、Cue系统也让整车科技感再上新阶。可以预见，不久的将来像九零这样的性能控，或许只需要专注、纯粹的玩车，然后所有的事情都交给足够“智能”的ATS-L本身就可以了。

这就是一个“性能控”与凯迪拉克ATS-L的故事，终归说起，大概是因为他觉得BMW3系只适合曾经的记忆，而除了同样拥有后驱操驾感受、全系6.2秒破百之外，还将未来科技装进轿厢的凯迪拉克ATS-L才能满足他对座驾的要求。就像这句让好多80、90后产生共鸣的话：初恋留在回忆就好，追到真爱的才是人生赢家！