上世纪二三十年代，汽车的动力与刚刚发明时相比已经不可同日而语，此时的人们开始更多地尝试通过空气动力学、轻量化设计来突破汽车性能的瓶颈。不过，对于美国汽车界而言，流线型设计的象征意义要大于实际功能。时值经济不景气的时期，设计师比以往更渴望通过色彩、新造型的运用，来起到引发关注、激励消费的目的，而材料和加工工艺的革新又让设计师的创造力得到释放。小到文具，大到蒸汽机车，这个时代涌现出无数令人难忘的流线型作品。

作为汽车设计的先驱，凯迪拉克是将流线型设计运用于汽车的品牌之一。1933-1934年芝加哥世博会，由哈里·厄尔领衔的凯迪拉克设计团队专门设计制造了一辆V-16 Aerodynamic Coupe展示车。该车车顶和后背连成一条弧线，连同流线型的翼子板和进气格栅，非常动感、优雅。在大萧条行将结束，经济开始复苏的环境下，这样一款堪称艺术品的作品亮相于世博会，无疑散发着积极的正能量。

随后，这种Aerodynamic Coupe这种车身形式，开始成为凯迪拉克V-16车型的选项。只是V-16车型已然矗立于金字塔的顶端，而有意用154英寸（3911.6毫米）超长轴距底盘来打造双门轿跑车的用户更为鲜见。1936年，凯迪拉克Series 90 Aerodynamic Coupe仅制造了4台，并成为这一车型年度凯迪拉克目录价格昂贵的车型。

这款1/43模型，正是展现了1936款凯迪拉克Series 90 Aerodynamic Coupe，这一拥有优雅流线型后背的稀有车型。

虽然拥有185马力V16发动机的Aerodynamic Coupe无法成为多数人的选择，但40年代问世的，基于凯迪拉克Series 61/62平台的Sedanette则因适中的尺寸、细腻平顺的V8发动机和相对平易近人的价格而广受欢迎。

2016年问世、刚刚亮相上海车展的凯迪拉克Escala概念车，其平缓向后延展的车顶线条，灵感正是源自上世纪40年代的凯迪拉克Sedanette车型。设计师以极具心思的笔触，向那个奔腾不息的流线型时代致敬。