国内汽车销量报告已出，凯迪拉克9月份共销售12539台，虽然与BBA的销量相差数倍，但已超越雷克萨斯，成为二梯队的豪华品牌领军者。

注重市场  必然高销量

以往来看，凯迪拉克对国内市场并不看重，车型更新速度缓慢，也导致了其销量不佳的问题所在。

现如今，凯迪拉克大力推行国产化，产品布局也正逐步完善，竞争力同样在不断提高。从号称同级运动wang者的ATS-L，再到美系旗舰CT6的诞生，同时还有扛起销量大旗的XT5。不难看出，中国将逐渐成为凯迪拉克的核心竞争市场。

CT6已成败笔  XT5扭转局势

在年初，号称美系新旗舰的CT6正式上市，凯迪拉克将其定位为中大型轿车，将于宝马5系与奔驰E级等对手竞争。很可惜，由于品牌影响力严重低于竞争对手，zui终也只能以失败告终。但值得令凯迪拉克欣慰的是，前不久上市的XT5势头凶猛，凭借越级般的尺寸，以及诚意满满的售价，zui终使其在市场大放光芒。

战略决定命运 雷克萨斯zui终被超越

反观，雷克萨斯被凯迪拉克与捷豹路虎先后超越，由此衍生出国产化的问题。据雷克萨斯官方所称，之所以迟迟不肯国产化，主要为了保证其质量标准，避免因合资组装，而引发其他有损品牌形象的问题。

由此看出，雷克萨斯对于品质有着“匠”一般严谨。但是，与品质相比之下，国内消费者对价格更为敏感，对于以进口身份进入市场的雷克萨斯而言，其售价也必然是不占任何优势。

小编总结：随着国内汽车文化逐步成熟，所谓的品牌优势也不再明显，越来越多消费者在购车时更多关注车辆本身的优势。相信不就得将来，BBA在中国的神坛地位将会被改写。

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