多年以来，汽车行业一直保持着迅猛的发展势头，产品和技术更新迭代飞快。我们都知道相同价格区间的车型里，刚上市的新车总比推出多年的车型配置更丰富、科技更先进、多项配置带来的实际附加价值也更高。CT6 VS 5系就是一对鲜活的例子。宝.马5系推出多年，已处于换代的边缘，技术和配置相对落后，标配也更少。而今年初刚上市的CT6则搭载了许多行业内最新的技术和配置。另一方面，由于技术发展，导致原有的电子配件和软件的搭载成本在降低，因此CT6在搭载了更多高价值配置的同时，价格也保持了高竞争力。所以，买相同价格区间的新车肯定要比旧车显得更“聪明”，也更显超值。

对于手握50万预算，在凯迪拉克CT6和宝.马5系之间犹豫不决的粉丝来说，茶哥给他的建议是：选车也需紧跟潮流，5年前，我会选择宝.马5系，而今天，CT6无疑是是更好的选择。这句话如何解释呢？请听茶哥详解一番。

既然是50万的预算，那就说点50万的事，茶哥就挑选CT6的28T和5系终端成交价在50万以内，配置又比较有代表性的几款来做一个对比：CT6 28T领先型VS 528Li领先型，CT6 28T豪华型VS 525Li豪华设计套装。CT6 28T领先型与528Li领先型在五月份的市场终端成交价分别为467400元和435600元，CT6 28T豪华型与 525Li豪华设计套装在五月份的市场终端成交价分别为416400元和399600元。价格相差都不大，我们来仔细对比一下各自的配置以及单一配置售价。

现款的宝.马5系（15款535除外）都要比凯迪拉克CT6要早上市两年，所以很多电子电器系统、智能驾驶辅助系统都已经成为CT6的标配时，而5系基本没有搭载智能驾驶辅助相关的电子系统，也仅有15款的535可以选配加装。但是535本身售价已经超过60万，而且经过加装后的价格已经接近七十万了，不在本文对比范围内。可以说，在这个车型技术和配置迭代飞快的时代，5系已经逐渐被淘汰了。为了让大家看的更清楚，茶哥直接列出两个表格来对比。

注：●代表已配，○代表可选配，   带表无此配置。（数据来源于官网及汽车之家等网站）

注：●代表已配，○代表可选配，   带表无此配置。（数据来源于官网及汽车之家等网站）

通过这两个表格我们会很直观的发现，CT6 28T领先型与 528Li领先型、CT6 28T豪华型与 525Li豪华设计套装，在电子电器方面的配置就分别差了72000元和57400元。如果减掉这些配置的差价，我们会发现凯迪拉克CT6 28T的价格就要比宝.马5系低的多。肯定有读者会对这些电子电器系统配置的价格感到惊讶，其实这也解释了为啥豪华车型的零整比一般都要高达好几倍的原因。所以消费者在购买配置这些电子电器系统的车型时，购买已经标配的必然比后期选装的要划算。

而且关于前方气人探测预警、碰撞预警、倒车后方车辆预警、车道偏离保持、全速防撞自动刹车、自适应巡航等这些汽车智能安全驾驶辅助系统，既可以全方位提高汽车的主动安全性，也能让汽车驾驶变的更轻松、更智能、更方便，会逐渐成为汽车向智能化，电器化发展的标准配置。所以，豪不夸张的说，CT6搭载的这些智能驾驶辅助系统可以让他在未来五年内都不会落后。

在涡轮增压发动机快速装备的这几年，发动机的各项指标也一直在进步，同排量涡轮增压发动机的绝.对功率和最大扭矩的峰值一直在攀高，一线厂家在1.5T和2.0T这两个黄金排量上的竞争尤为明显，越晚推出的发动机，性能参数多数都会碾压更早推出的产品。宝.马5系和凯迪拉克CT6的2.0T发动机分别为2013年和2015年推出。装备了通用这台代号为LTG，并且获得沃德十佳称号的2.0T发动机的CT6，在动力上就要略胜搭载了同样是2.0T发动机的5系一筹，还是来看个对比表格：

上表也是很直观的可以看出，CT6 28T的这台2.0T发动机在绝.对功率和最大扭矩上都要高出宝.马5系的2.0T不少，只是在扭矩平原上稍窄。而且不同于德系豪华品牌喜欢在低配和高配上分别搭载低功率和高功率版本发动机，通用的28T全系都标配这台LTG 2.0T发动机。

在发动机业界有个说法，发动机的峰值扭矩每提升1N·m，就要付出100元左右的成本；绝.对功率每提高1kW，相应的成本也要多付出100元左右。这是因为随着扭矩和绝.对功率峰值的提升，发动机的活塞、曲柄连杆、中冷器、增压系统、润滑系统等所承受的峰值压力都会上升，这就需要使用更好的材料、更友的处理工艺以及更可靠的配套供应商等。所以这就是为什么宝马和奔驰会在同一车型的高低版本里，配置同排量的高低不同功率版本的发动机原因之一，考虑到他们的销售体量，这样做每年在发动机方面就可以节省不少成本。所以单就发动机这一领域，CT6为了获得更好的动力性能，就要多付出1万左右的成本。

同样匹配的是一台8速自动变速箱，由于CT6 28T有着更出色的发动机性能，在百公里加速上，CT6 28T豪华型相比 525Li豪华设计套装版就有着1s 的优势，相比528Li领先版也有着0.3S的优势，也就是说，无论初段提速还是中后段再加速能力，CT6 28T都到更胜一筹。对于这个级别的车型来说，动力的优越性营造的是一种驾驶的豪华感。

“轻、准、稳”的良好操控是宝马一直主打的品牌形象，并且有着深厚的消费认同感，但推出已久的5系显然不具备最新的操控技术。。CT6在操控方面丝毫不逊色，CT6的底盘配备了铝制高强度轻量化MRC主动电磁感应悬挂与ARS主动后轮转向系统。MRC主动电磁感应悬挂系统的控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

ARS主动后轮转向系统可以实现后轮可实现正负3.5°的转向,让这台超过5米的大车，转弯直径仅要11.34m。ARS主动后轮转向系统在高速时的同步转向，使CT6的高速变道变的更稳定。

CT6配备的Brembo四活塞高性能刹车系统配合Auto Hold主动式刹车保持系统的使用，大大提升了制动性能的同时、还提供了智能、方便性的制动服务。整车金属零件大比例铝合金的使用，使整车在既保证强度、刚度的强有力支撑，也让底盘操控可以轻松实现“轻、准、稳”的优秀驾驶感受。所以，单就硬件来说，CT6 的操控相比宝马5系有过之而无不及。

如果要说5系相比28T的底盘优势在哪，茶哥认为应该是528Li领先型就已经配备的智能全时四轮驱动系统。而CT6的AWD智能全时四轮驱动系统只在40T车型上配备。

电子电器系统、底盘系统、动力系统这些都是不太容易一眼所见的，而一些看的见的配置和外观就更容易直观对比了。比如整车外观的长宽高，CT6 28T的5179×1879×1492（高配为1500）相比5系的5055×1860×1491，各方位都要超出，这带来的直接好处就是车内空间会变得更大、更利于设计想人性化、舒适化方便的布置。而且单就外观来说，CT6大比例LED光源（自适应非直射型LED大灯， LED闪电日行灯、LED直列式飞翼尾灯、LED高位刹车灯带等总计208颗LED光源）的使用、精炼的“钻石切割”设计语言，短前悬、短后悬的低宽设计比例，让它比5系看起来更显一种立体的豪华感。而5系的造型呈现的是一种多棱线组合的运动型观感。

比如CT6配置的全景天窗，带来了更开阔的车内视野，配合车内氛围灯的实用，使内饰营造出一种更科技化的豪华感。而且这个级别车型的全景天窗，单一配置的价格都高达一万以上，并且还不是想选装就能选装，全景天窗车型的推出必须是工程师在设计阶段就需要将车身钣金也单独匹配设计。也就是说全景天窗的车身和非全景天窗的车身是两套车身结构。

再比如就是内饰的豪华质感。外观和内饰的设计语言，会随着材料、电子元素、时尚元素的转变而快速变化。这在CT6和5系上表现的就比较明显，5系内饰的塑料感和老旧的设计元素一直遭受诟病，而16年才推出的CT6的整个内饰则集合了诸多科创、精致、优雅的设计元素，更具现代感。而且功能性也更强，CT6的座椅加持加热、通风、按摩、安全提示、影音娱乐等丰富功能，全系还标配Bose音响系统。在高配的CT6车型上，还配置有Bose Panaray 34扬声器音响、前排14向、后排20向座椅按摩、Opus牛皮、流媒体后视镜等,全面提升整车豪华享受和氛围。

综上所述，在40~50万这个级别，相比5系，茶哥是更倾向于推荐代表新美式豪华的CT6 28T。在汽车技术和配置都高速迭代发展的今天，5系实在太老了。虽然终端售价5系和CT6 28T差别不大，但是CT6在智能安全驾驶辅助方面的电子系统配置、高性能的动力、科技感加持的优秀操控的底盘等等方面的潜在附加价值就高达10万元+，这是5系所不具备的。所以，这就非常契合文章开头部分所说的：选车也需紧跟“潮流”。50万的预算茶哥更愿意去购买一个更加超值，科技感更强的优质豪华车。

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