1999年，凯迪拉克以划时代的Evoq概念车（上图）首次展示即将在新世纪引领潮流的钻石切割设计语言。那么，成功运用于双座敞篷跑车之后，这一灵感来源于隐形战机的设计，如何用来诠释一款面向未来的高档豪华轿车呢？设计师Simon Cox和他的团队，以这款Imaj概念车给出了他们的答案。

Imaj概念车2000年在日内瓦车展全球首发，这款四门轿车全长5.1米，20英寸的七辐式合金轮毂更显气势非凡。无论是整体轮廓还是与Evoq概念车一脉相承的钻石切割棱线，都让Imaj完全有别于同一个时代的四门轿车，即使以当今的眼光看，这些都是非常大胆的设计。

无论是直列式大灯和尾灯，还是呈飞翼状的高位制动灯，都显得比Evoq概念车更夸张。凯迪拉克以这些鲜明的信号，来预示未来的设计方向。

Imaj拥有精妙的玻璃车顶设计，中间部分为全景顶棚，前后分别有4片和6片小天窗，以一定角度呈鳍片状开启。

Imaj的侧窗采用无框玻璃设计，后车门由连杆向后方摆开，而后备厢盖的开启也有一个折叠的过程，充满科幻感。

简洁利落的车身线条，在Imaj的座舱内亦得到完美的呼应。直线条和简洁的块面成为Imaj内饰设计的主体元素，而高档皮革、木料和金属的搭配，构成了时尚而充满格调的座舱氛围。值得一提的是，Imaj的仪表和钟表均由宝格丽设计制作。

Imaj的后排是两个独立的座椅，椅面和靠背可以大幅度移动和调整角度，给予每一位贵宾最舒适的坐姿。

一如既往，Bose为Imaj概念车量身定制音响系统，其中装载于前排座椅头枕两侧的Personal扬声器是首次应用于概念车，而第一款运用该技术的量产车型则是2004款凯迪拉克XLR。

继Evoq之后，Imaj概念车同样搭载红外线夜视系统，可以帮助驾驶者看见远在大灯照射范围之外的人或动物，该系统同年已装备于凯迪拉克Deville豪华轿车。此外，Imaj的车内外后视镜均以摄像头取代，后方影像均呈现在屏幕上。

Imaj的动力来自于一台机械增压北极星V8发动机，最高功率可达425马力，相似的发动机后来应用于凯迪拉克STS-V和XLR-V。

很显然，凯迪拉克Imaj概念车与今天的高档豪华轿车，例如凯迪拉克CT6，有着截然不同的设计思维，也许今天的普世审美依然没有到达Imaj概念车所呈现的时代，令我们的量产轿车不可能像Imaj那样开启车门。

然而时隔15年，Imaj预见的许多科技却可以开始为用户服务。Imaj上的红外夜视、流媒体后视镜、可以移动和调节角度的后排座椅等等，都已经成为CT6上的配置，而当今的移动互联体验CUE和ESS强化安全策略等科技，早已完全超越了世纪之交时的想象。