近年来国内豪华车市场销售火爆，呈现出井喷式的增长态势。但对于中国消费者而言，同一款车型海内海外巨大的价格落差却是心中永远的“痛”。除了不可避免的税负和物流成本等因素外，豪华车乃至所有奢侈品在中国市场长期形成的额外溢价，也不得不由中国消费者来买单。

于是，这一不甚合理的价差，让“平行进口车”成为时下车市中的一个热门关键词，这一模式有助于海外品牌价值的回归。不过，出于利益的考虑，某些品牌通过诸如禁止海外经销商直接向来自中国的买家售车，或是在海外车型的技术参数中刻意将排量提高几毫升，使税基提高到上一个阶梯，让经营同款平行进口车变得无利可图。
事实上，国内市场并不是每一个豪华品牌都有着高得离谱的溢价，部分品牌的主力在售车在刨除税等因素，其实已经基本达到了中外同价，比如凯迪拉克就是这样一个豪华品牌。以凯迪拉克ATS为例，美国市场搭载2.0T发动机的ATS起始售价为36240美元，这样一款车进口到国内，按汇率折合人民币22.46万元，光加上关税、消费税和增值税就要28.52万元，这与国内凯迪拉克ATS-L的入门价格28.88万元其实已经相差无几。并且国内ATS-L入门车型配置与海外ATS 2.0T入门车型相比有过之而无不及，增加轴距后豪华感也有所提升。

近日，凯迪拉克对旗下4大产品系列，共15款车型的市场零售指导价进行调整，ATS-L、CTS、XTS和SRX等热销主力车型均获得了幅度为1-3万元的价格调整。经过此次调价，凯迪拉克车型中美市场之间的价格更趋于同步，几乎甩干的“水分”无疑将使购车的消费者从中获益。

从今年一、二季度的市场表现看，国内汽车市场逐渐由迅猛增长状态，过渡到低速稳健增长的“新常态”。市场竞争日趋激烈，消费者对产品设计、工艺、技术和价值等方面的考量将会变得更理性，没有产品力支撑的高溢价将难以维系，部分豪华品牌逆势下行的市场走向正印证了这一点。

在承上启下的关键时刻，凯迪拉克推出价格调整，不仅有助于凸显凯迪拉克车型在价值上的竞争力，树立各细分市场上的价值标杆，更拉近了这个百年豪华品牌与消费者之间的距离，让人们更多地关注、考虑凯迪拉克旗下车型，更轻松地拥有第一辆凯迪拉克，这对于品牌进一步的健康发展非常有帮助。也许，凯迪拉克此次价格调整，将在中国豪华车市场上引领一股价值回归的风潮。

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