互联网从来不缺梗，zui近一股“凡尔赛文学”之风吹上热搜，这是一种先抑后扬、自问自答，并在不经意间露出优越感的招式，总而言之，就是人无我有，我有我快乐。quanwang都在历练“凡学”，本期我们还是好好说话，用zui朴实无华的语言，表达一下凯迪拉克CT5的youxiu。

当大部分车型追求舒适平衡，当豪华运动车标杆变得行政，我们少数人的运动诉求似乎已经被忽略，一辆车的驾驶乐趣的重要性被降低，甚至成为一种奢望。但这就是一款车型的生存之道，天平只会向大多数人倾斜。

不过值得庆幸的是，凯迪拉克CT5出现了，它像是夏日里的火热骄阳，能够感受到我们少数人对驾驶乐趣的渴求，zui主要的是————价格还很便宜！

作为凯迪拉克在轿车市场上新的中坚力量，CT5拥有一个十分帅气的外形，所以哪怕只是静态展示，CT5就已经圈粉不少，同时鉴于车辆领先同级的驾驶机构配备，也让它的动态表现备受期待。从另一方面来说，CT5走的还是纯粹的运动路线，与它那些日渐平庸的一众竞品相比，CT5有着自己的独特韵味，能够吸引更多年轻人的目光，因此，凯迪拉克CT5的上市成为近来车市的一大热点。

另外一个重点，CT5是凯迪拉克“以价值提升销量”的载体之一。该车zui大“价值”体现配置上，提供20项高含金量的标准配置和13项越级豪华配置。重新定位中型豪华轿车的高价值标杆，这是凯迪拉克对CT5的定位。乍一听，会认为这是夸大。仔细比较过配置，你会发现，喊出这样的口号，凯迪拉克也是做足了准备。

标配20项，越级配置13项

CT5提供的20项标准配置中，涵盖互联、操控、智能辅助、外观/内饰、豪华舒适等多个领域。其中，热线君认为，含金量zui高的有几种：2.0T 10AT、ANC主动降噪、远近光一体式LED前大灯、多功能真皮方向盘带换档拨片、前方行人探测预警。13项越级配置中，则包括MRC主动电磁感应式悬挂、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统、mLSD机械式限滑差速器、前排座椅anmo功能等。CT5搭载的这些20项标准配置，在竞品(如奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级)上是选装配置，而搭载13项越级配置则很多是竞品干脆不提供的。

对比配置、比较排量、看空间来选车，这是中国消费者犹存已久的购车标准。或许有点老套，但靠谱。按照这一标准选出来的车型，一般不会有错。配置多，意味着性能强、功能多、安全性高、舒适性好。有调研数据显示，中国用户大约每隔5年换一次车。5年是一个漫长的时期，会出现配置不能满足用户需求的情形出现。与其在用车过程中再花钱改装，或者安装新的配置，不如在购买的时候选择配置更多的车型。

优点明显，短板不短

CT5配置提升，并不是以偷工减料为代价，车厢豪华氛围、用料的高档感、工艺的精湛程度是一如既往的。装配、工艺、用料是传统车企优于新造车企业的三个方面，也是与日常用车息息相关的三个环节。只可惜，新造车企业更懂讲故事，在用户心目中，成功树立起“科技>制造”的崭新消费观。

热线君告诉过很多同为中年人的朋友，现在已经不年轻的人了，买车不能任性，钱要花在刀刃上。买错，再换车？说起来容易，做起来费钱、费时间、费精力。更为关键的是，换车过程中，老人小孩就不能用车。如何买车不任性？那就是少关注点科技，多花点心思在工艺和用料上。

也许现在还是有人会说，我还是喜欢年轻化的汽车。买车不任性，与买一辆年轻化的车并不矛盾。CT5配置很高，性能很强，但CT5造型前卫、内饰很有科技感。凯迪拉克还提供了双外观设计，风尚版强调格调，运动版紧跟年轻化潮流。侧面是zui佳观看整车颜值的角度，长车头、短前悬的设计在视觉上重心降低，并与2,947mm超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身，营造出优雅而灵动的车身姿态。C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。车上有许多科技感满分的小设计，比如智能主动式进气格栅可根据发动机温度和车速自主开启与闭合，降低多达5%的空气阻力；还比如采用一体化创新设计的星光门把手，内嵌全新电子锁，轻触即可弹出。

结语：凯迪拉克CT5，是在保证运动的基础上，又不失生活气息，虽然称不上完美，但是凯迪拉克起码很努力的去做一台好的运动轿车，可以说在实现“驾驶乐趣平民化”这个伟大目标上，凯迪拉克CT5做到了出类拔萃。

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