原装进口SUV  凯迪拉克SRX  33.98万起售
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动力底盘： 

四款车的动力配备也体现出典型的风格差异。奥迪和沃尔沃全系采用增压发动机，奔驰同时提供增压和自然吸气，而凯迪拉克则全系采用了获得“沃德十佳”的V6直喷发动机。这种格局，让SRX在主流的中低配动力环节占尽先机。以最主流的50万左右这一档来看，SRX就凭借3.0L直喷V6的271马力功率遥遥领先于对手。GLK也采用3.0L V6，但由于缺乏直喷的辅助，只能以245马力屈居第二。并列第二的还有沃尔沃的2.0T高功率版发动机，同样输出245匹马力。Q5的2.0T发动机中规中矩，211马力排名第四。

底盘性能方面，SRX有两个非常显著的亮点。一个是它的FE3底盘搭配了RTD电子实时阻尼悬挂，可以以每秒100次的频率侦测路面，并调节减震器阻尼，兼顾舒适性与操控性。另一个是它的e-AWD智能全驱系统，拥有五种模式，轻松应对多种路况。尤其是它的e-LSD电子后桥差速器，可以对左右车轮的扭矩进行智能分配，在弯道上将更多动力分配给外侧车轮，大大提升操控力。Q5采用的Quattro四驱名气也不小，这是一种偏公路的四驱系统。GLK的4Matic四驱以及配备了LSD的XC60的四驱，也都属于各自家族的招牌技术，属于标准的全时四驱系统，综合表现也都不错。

科技配置： 

面对此类车型，配置环节的一个重要对比就是人车互动系统。凯迪拉克的CUE采用了更符合年轻新贵使用习惯的触屏操作方式。而且结合中控台屏幕、仪表盘屏幕和多功能方向盘，操作起来非常直观。中控台的操作按键也大大简化，整体看上去更符合科技感和未来感。不仅如此，SRX的CUE还可与多达10组的蓝牙设备连接，拥有开放式应用环境，可按个人喜好下载和安装APP应用。很显然，在这方面中美设计者和消费者的喜好更趋一致。奔驰的Command和奥迪的MMI则都体现出浓郁的德系特色，注重机械感，必须要用旋钮和按键来操作。这对于诺基亚时代的“机械控”来说可能感觉很受用，但对于整天玩PAD和智能手机的人来说，适应起来则会颇为纠结。此外，沃尔沃的SENSUS多媒体操作系统相对简洁明快、操作便捷，却由于功能性并不强大而在这个科技引领竞争的时代略显尴尬。

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