​关于凯迪拉克的新款XT4，有两点是显而易见的。其一是售价，新款XT4售价区间相比起2021款有所上调；其二，就是新款XT4在售车型减少至4款。区别于传统领域，豪华汽车市场的竞争往往复杂得多。品牌定位、高端需求都不可忽视。

在豪华市场中，凯迪拉克一直都是布局丰富的代表，在25-55万元这样的售价区间中，凯迪拉克就布局了XT4、XT5、XT6三款SUV，而且还有一定的价格重叠。对比来说，BBA一般只有两款车型。如此一来便形成了一个能提供更多选择、更能契合不同需求的矩阵。

事实证明这是成功的，11月份XT4销量4168辆，XT5销量销量5094辆。但消费升级之下有了不同，凯迪拉克的车型定位、品牌定位都想要向上突破、寻找更精准的消费者定位。所以除了XT4以外，新款XT5、新款XT6均有所提价，同时产品力也更用力。

其实就从新款XT4 26.17万元的起售价来看，我们都能看到其更足的诚意。可以作为对比，奥迪Q3起售价为27.88万元、奔驰GLA/GLB起售价分别是27.49、29.09万元，而宝马x1起售价也达到了27.98万元。更不说新款XT4是大幅提升了起步车型的配置。

而且，在售价优势基础下，新款XT4的外形尺寸也是更突出。新款XT4三围尺寸为4600/1881/1634mm，轴距也达到了2779mm。直白来说，就是媲美于同级加长选手，比不加长竞品大了足足一圈。而这也就意味着新款XT4虽然没有加长，但在“加长浪潮”也能保证尺寸，这一点有很多好处。

像是更好的内部空间布置、更强的外观气场等等，与同级别竞品形成一个“以大打小”的局面。试想一下，当消费者进入到4S店，看到一台车有着更强的气场、还有更低的售价，那彼时这台车的诚意就极具吸引力了。

此外，不加长的新XT4还有一个优势——“原汁原味”。

毕竟属于年度改款，新XT4的外观变化并不大，极具俯冲势头的车身姿态依然延续，而且采用了极具设计感的元素，包括十分丰富的锐利腰线刻画、与车顶融为一体的尾翼、20英寸轮毂等等。不得不说，在纷纷加长的趋势下，新款XT4如此干练、紧凑的车身比例确实足够亮眼。尤其是加上胭红、黛蓝新配色后。

至于新款XT4的外观变化之处，主要集中在细节，像是大尺寸前格栅采用了更为复杂的纹理点缀，质感上会有明显提升。至于凯迪拉克标志性的竖状前后大灯、盾型设计理念都依然延续，可以肯定，不论是追求独特的美系豪华风格、还是讲究辨识度，新款XT4都能拿高分。

进入到车内，变化依然不大。盾型对称中控与外观相呼应，不同的用料有着不错的层次感，那变化主要集中在细节层面。

像是中低配采用了全黑内饰配色与碳纤维饰板的搭配，就营造出了更强的运动感。而在尊贵型上，还加持了铂金型铜棕真皮座椅，采用了更高级的工艺。相较之下我是更加钟情于铜棕内饰，毕竟出色的用料、独特的豪华氛围向来都是凯迪拉克的强项。

当然了，新增的柔光双排LED补光化妆镜、全系标配的ANC主动降噪与BOSE premium系列，新款XT4都对得起“豪华”二字。

不过要论新款XT4的内饰和新变化，绝'对'就是全新的CUE交互系统。其实一直以来凯迪拉克的车机系统功能性都十分强，像是在线导航、音乐、CARPLAY、CARLIFE等。那这次主要就是升级了智能语音助手，包括支持了语音唤醒、自定义唤醒词、主副驾分区识别等等，同时优化了导航、智能家居模式。使用上会更加智能。

至于在动力系统方面，新款XT4也都有了较大变化。作为改款车型，敢于调整动力系统其实并不多。新款XT4全系换上了zui'新'的2.0T+48V+9AT动力搭配。其中2.0T是全新的可变缸发动机，48V也是新增的。